沒地方干活的

支付運費的企業(yè)必須是一般納稅人。只有一般納稅人才會涉及到*的抵扣問題。對于小規(guī)模納稅人，其所購貨物價款中含有的已交納的*計入商品或貨物的成本，運費同樣也計入成本。另外，此處所指“一般納稅人”，既指商業(yè)企業(yè)，也指生產(chǎn)企業(yè)。

回復(fù)  贊（0）

安若奈何

必須取得運費結(jié)算單據(jù)（即：運費*）。運費結(jié)算單據(jù)是納稅人發(fā)生此項業(yè)務(wù)的惟一合法證據(jù)，也是進(jìn)行賬務(wù)處理和稅務(wù)處理的原始憑證。如果沒有*，既無法證明業(yè)務(wù)發(fā)生的真實性，也無法確認(rèn)金額的大小。

回復(fù)  贊（0）

軟糖蜜糕

準(zhǔn)予作為抵扣憑證的運費結(jié)算單據(jù)，是指國營鐵路、民用航空、公路和水上運輸單位開具的貨票，以及從事貨物運輸?shù)姆菄羞\輸單位開具的套印全國統(tǒng)一*監(jiān)制章的貨票。這是保證企業(yè)所獲取的*有合法的來源。只有來源合法的單據(jù)才能充分證明業(yè)務(wù)的合法性。

回復(fù)  贊（0）

百度上的

承運人開出的運費*上注明的勞務(wù)接受者與*的持有人是同一人。這一點很重要，它證明*上所列勞務(wù)的付費人或接受者是*的持有人。稅法設(shè)置這一條法律的目的是為了減輕支付運費的納稅人的負(fù)擔(dān)，若持有*并抵扣了稅款的人并非費用的支付人，那么這種做法就會違背稅法的立法精神，因而是不可取的，是違法的。

回復(fù)  贊（0）

天使寶貝

準(zhǔn)予計算抵扣進(jìn)項稅額的貨物運費金額是指在運輸單位開具的貨票上注明的運費和建設(shè)基金。在日常的運輸*上，除了運費和建設(shè)基金外，一般還有裝卸費、保險費等項目。但在所有的項目中，只有運費和建設(shè)基金可以抵扣，其他一律不得抵扣。

回復(fù)  贊（0）

美國海軍

納稅人必須依法保管好這些運費*。運費*是原始憑證中的一種，按要求不得被損毀、遺失和涂改。一旦損毀、遺失或涂改，視同未取得運費*，運費不能抵扣。

回復(fù)  贊（0）

角化過度

*必須是當(dāng)期的。所謂“當(dāng)期”，是指該運費所對應(yīng)的貨物應(yīng)在本期計算繳納銷項稅額或準(zhǔn)予抵扣進(jìn)項稅額。若相應(yīng)的貨物不屬于本期，則無論是否依法取得并保管好了*，均不得抵扣。

回復(fù)  贊（0）

比賽豐富

運輸費運輸費是指將商品從消費者原使用場所運至經(jīng)營者修理、更換、退貨地及返回過程中所需支付的運費。 運輸：發(fā)到基價，運行基價構(gòu)成，貨物運輸雜費。零擔(dān)貨物年車運價=每噸運價×計費重量 整車貨物每噸運價=發(fā)到基價+運行基價×運價里程 集裝箱貨物每箱運價=發(fā)到基價+運行基價×運價里程 費用：一定會計期間會計主體經(jīng)濟(jì)利益的減少是損益表要素之一。企業(yè)發(fā)生費用的形式是，由于資產(chǎn)流出企業(yè)、資產(chǎn)損耗或負(fù)債增加而引起所有者權(quán)益減少。

回復(fù)  贊（0）